今回は、リムとピアスボルトを外してディスクの修理をします。

結構ガリガリです。

タイヤチェンジャーにホイルを固定してピアスボルト（19本/1本）を外します。

折れる心配をしていましたが思ったより、固着がなく順調に外れました。

次回、修正後のまた写真をアップします。

エンジンの始動性が悪く、電動ファンの回りが異常に長く、始動後も吹けない、

との症状で入庫しました。

センサーが壊れるとエンジンチェックが点灯ますが、今回は点灯していません？

診断機で水温を計ることにしました。

１６℃～２０℃が正常な温度ですが、－５℃、８８℃と異常な数値が出ていたのですぐにわかりました。

写真のように対策部品が出ています。

センサーの数が1本から2本に変更されています。

パイプ、ハーネス類を外し交換します。

組付け後、圧を掛けて水漏れのチェックと水温センサーの動作確認をして終了しました。

ちなみに、水温は２０℃を指しており正常になりました。

アウディーTTがアイドリング不調、エンジンチェック点灯　噴け悪いという症状で入庫しました、早速テスターを使って診断したところ、下記のフォルトｺｰﾄﾞが出ました。

２次空気を吸っていると思われるので、PCVバルブにパーツクリーナーを吹きかけアイドリングが変わるのを確認し対策品と交換しました。

写真はありませんがPCVバルブの頭を分解したら中のダイアフラムに亀裂が入っておりました、

上の写真が、対策品で下の写真が壊れたPCVがﾊﾞﾙﾌﾞです、外観が少し変わっています。

交換方法はねじを４本外し、パイプを２本外すだけです。

（オイルが若干垂れるので下にタオルを引いておくと汚れません）

テスターで異常なしを確認し、ロードテストをして噴けを確認して終了しました。

本日はプジョーのオイル漏れ修理です、ずいぶん写真をはしょってしまいましたが、オイルクーラーの付け根のパッキンから漏れていました。

修理方法

１インテークマニホールド脱着、配線類は各部から外しておいた方が作業しやすいです。

（インジェクターを外すか悩むところですが、マニホールドを浮かせておけば外さずに作業できます）

２エンジンオイルとラジエータの水を抜きます。

（オイルクーラーを外すと写真に在るシリンダーブロックの穴から水とオイルが結構な量出てきます。）

３オイルクーラーをネジ4本を外し脱着します。

上記の写真がオイルクーラーの写真で、オレンジ色のパッキンが固くなりオイル漏れが起こります。

４各部清掃とパッキン交換

５組付け、オイルと水を入れて終了。

６ラジエータのエア抜けですが、エンジンを回してタンクの水が減ったら補充する感じを３回繰り返せば完成です。

今回はエルグランドの後期化をしました。

ライトの配線加工が必要ですが、基本は前期の部品を外してポン付けです。

使用部品

バンバー　　62022-3GP1A

ヘッドライト左右　26025-3GP0A/26075-3GP0A

アッパーグリル/ロアグリル　62320-3GP1A/6233-3GP1A

フォグ左右　26150-3NB1A

フォグカバー左右　62256-3GP0A/62257-3GP0A

ラジエーターモールディング62382-3GP1A/62383-3GP1A/62384-3GP1A

上記の部品番号は色番号K24のシルバー用です。

後期ヘッドライトの配線の動作内容は下記の通りです。
灰色→ポジション用のアース
茶色→ポジション用プラス
黒色→ヘッドライト用アース
赤色→ロービーム用プラス
黄緑色→ハイビーム用プラス
青色は繋ぎませんでした

今回はお客様が部品をヤフオクで購入しての持ち込み作業に成りました。

部品代はおおよそ１３万円くらいだそうです・

ヤフオクでは出品されていないラジエーターモールディングは16,560円です

バンバー塗装取り付けで込みで総額２０万円くらいかかりました。

ザ・ビートル 運転席側、ドアロックアクチュエーター交換

車を調べた結果、ドアロックのアクチュエーターが不良との事
お客様でご用意頂いた中古の部品と交換しました。

ドアの内張り・インシュレーター・ドアロック本体・アウターハンドルなどなど外して
交換、動作を確認して無事完了です。