ムーブ　ウォーターポンプの交換

ウォーターポンプの交換はすべて下側からの作業になります。
まずベルトを外し、写真に写っている、銀色のプーリーを留めている１０ｍｍ４本外せばポンプが見えます。

いきなりポンプが外れている写真に飛んでますが、大きく穴の開いたところに
ポンプがついていました、
写真を見てわかる通りポンプ以外のパーツは全く外していません。

新品のポンプがとりつきました。締め付けトルク１５６～２３４（kg・㎝）です。
LLCを入れて終了、エア抜きはヒーターホースについています。
一回LLCを抜くとアイドリングでの暖気では暖房は出にくいので、数分
走るとすぐに暖房が出るようになります。

HIDのヘッドライトが片側切れてしまったので交換しました。

こちらが切れてしまったバルブ
HIDバーナーは真ん中の球体にガスが封入されていて
寿命が近づいて来るとピンク色っぽくなったり赤紫色になったりしますが
今回は真っ黒！！おそらくクラックなど入り酸化したものと思われます。

片側のみの交換でも良いのですが、左右色違いなど出てしまうので
今回は当店オリジナルの【NIWALKER】HIDバルブ D2C 6000K純正交換タイプD2R/D2S
ちなみにNIWALKER←ナイウォーカーって読みます『NIKE』のナイと同じです。

バラストなど他に不具合など無い事を確認して取り付け完了です。

写真だとちょっと青いかな？もっと白い感じです。

こんにちは！車いじり隊です。

当店の今週(11/9 – 11/15)の人気商品ランキングを発表！

1位の商品は30セット限定。期間限定11/23までポイント20倍LEDヘッドライト H4 Hi/Lo 8000lm 6000KフィリップスLED搭載 ファンレスLEDバルブ。
他にも2位にはNiwalker HIDキットWISH ウィッシュ 20系 ZGE20 バルブタイプ H113000K 6000K 8000K 12000K、
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常連のお客様
フロントのタイヤが大分溝が無くなっていたので２本のみ交換しました。

今回は、ビルシュタインのショックと自作のブッシュ交換です。

ジャガーのフロントショックブッシュは非常にもろく、純正で部品をそろえると、
ブッシュだけでは出なく、下の写真のように黒いアッパー一体の部品で出てきます。
非常に高価な部品なのがネックです。

当社はそこで、ウレタンパイプを使用して、自作でブッシュを作り交換します。
安価で強化ブッシュになるので一石二鳥です。

使用するパイプ
５０π×内径１６π　硬度７０～９０（お好みで）
今回のX３０８は１２ｍｍ×２　１４ｍｍ×２でカットして使いました。
ブッシュ径も年式により違いがあるようです。
ウレタンパイプを購入前にブッシュを外し計測することをお勧めします。

ネットで買ったウレタンパイプ（ウレタンパイプで検索）

片側　外側と内側でブッシュを挟み２枚使います。

（内側）

（外側）

ショック、ブッシュの取り外し方

①ジャッキでロアームを支える
②サスのアッパーのねじを外す
③アッパープレートの１０ｍｍのねじを５本外す
④ジャッキを外しサスの下のねじボルト１３ｍｍ　ナット１５ｍｍを外す
⑤アパープレートの上側にプーラーを取り付けブッシュを押さえているプレートを外す
⑥ブッシュを交換する

※組みつけは逆の作業になるが、初めにアッパープレートにブッシュを取り付け
プレスでプレートをはめ込み真ん中の写真の様に組み込んでから車両に取り付ける。

業者さんから『BMWにパドル付ステアリング付けて』との依頼
ん・・・？？？
詳しく聞いてみるとBMW 335i用のパドル付きのハンドルを330iに移植して欲しいとの事でした。

ご用意して頂いた335i用ステアリング

先ずはバッテリーを外します。
ステアリング・コラムカバーを外すとコラム下のコネクターが見えます。
コネクター２番（UP）４番（DOWN）をカットし配線延長。シフトレバー方面へ引き回します。

シフト周りを分解して水色の平べったいコネクターがステップトロニックスイッチのコネクター
青色と紫色の配線にコラム下から引いてきた配線を割り込ませて元に戻して・・・

完成！！

初回ロット/数量限定
ソーラーインパクトに新車種が追加になるみたいです。
【新ラインナップ】
現行プリウス(ZVW50W)
プリウスα (ZVW40W)
タント (LA600S/610S)
キャリーＴＫ (DA16T)

弊社でも初回ロット予約受付中！！

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５シリーズワゴンの純正サスからダウンサスへの交換作業です
フロントは普通のスプリングですが、リアはエアサスなので、
ロアリングキットの取り付けになります。

持ち込み使用部品
NEXUSスプリングキット

取り外し方
①スタビリンク取り外し
②ブレーキキャリパー、ABS配線、パットセンサー取り外し
③アッパーボルト取り外し
④ロアームにてこの原理でパイプを掛けてストラットをフェンダー
の外に出す。（フェンダーを傷つけないよう養生）

ロアリングキット

交換後

ロアリングロッドと純正レベルセンサーロッド比較

右が調整式なのが分かります。